kualitas Gearbox Excavator & Kotak roda ayun excavator pabrik

Karena alasan pemeliharaan atau pengoperasian, banyak ekskavator pengguna akan mengalami kesalahan penyimpangan berjalan.Jika kita menjumpai fenomena penyimpangan berjalan dalam pekerjaan ekskavator, bagaimana mencari penyebabnya dan menghilangkannya? 1. Cincin penyegel dari sambungan putar pusat rusak Sambungan putar pusat terdiri dari cangkang dan mandrel.Mandrel dipasang di tubuh bagian bawah, dan cangkang dipasang di tubuh bagian atas.Mandrel dilengkapi dengan alur melingkar yang sama dengan pipa.Oli hidrolik dari inti katup utama mengalir ke motor dari lubang vertikal pada poros inti melalui cangkang, dan cangkang terus berputar dengan tubuh bagian atas.Alur pada poros inti juga dapat menjaga lubang oli pada cangkang tetap halus, dan oli hidrolik dapat dengan bebas masuk dan keluar pada sambungan tengah.Jika penggantian filter oli hidraulik tidak tepat waktu, dapat menyebabkan filter pada katup bypass terbuka, oli hidraulik tanpa filter membuat pengotor dalam oli langsung ke tengah sambungan putar meluncur di permukaan, membuat cincin penyegelnya rusak, kaset video excavator yang disebabkan oleh kebocoran oli tekanan di satu sisi jalan di kedua sisi kecepatan motor berbeda, hasilnya adalah untuk menghindari berkeliaran.Metode eliminasi adalah mengganti oli pada sambungan putar pusat, dan mengganti oli hidrolik dan elemen filter secara bersamaan.   2. Kotoran masuk ke katup keseimbangan di jalan oli rem parkir di sisi ekskavator Ekskavator berjalan jika ada kotoran yang menghalangi lubang katup keseimbangan, menyebabkan rem parkir tidak dapat diangkat, mengakibatkan penyimpangan berjalan berjalan, ini karena ekskavator kaset video, tekanan oli jika tidak melalui lubang katup penyeimbang ke dalam ruang pegas katup keseimbangan untuk mempromosikan keseimbangan inti katup bergerak, oli tekanan tidak dapat melalui alur katup penyeimbang ke dalam sistem hidrolik,Akibatnya gaya rem berhenti tidak bisa diangkat, dan motor berjalan tidak bisa berputar, sehingga akan terjadi penyimpangan berjalan.Metode eliminasi: lepaskan katup keseimbangan dan bersihkan, dalam pembongkaran, tidak ada kotoran ke dalam;Ganti oli hidrolik dan elemen filter yang memenuhi persyaratan secara berkala.   3, kebocoran oli katup pengaman motor berjalan Kebocoran katup pengaman motor berjalan akan menyebabkan tekanan rendah pada sistem sehingga putaran motor berjalan tidak cukup, sehingga terjadi penyimpangan berjalan.Metode eliminasi: ganti katup pengaman motor berjalan yang rusak.Saat menilai, katup pengaman motor berjalan kiri dan kanan dapat diubah untuk melihat apakah berjalan mundur dibelokkan.   4. Kotoran menghalangi lubang kecil K dari katup keseimbangan sistem transmisi akhir, sehingga rem parkir tidak dapat diangkat Ketika ekskavator berjalan, jika oli tekanan tidak dapat mendorong spool katup keseimbangan untuk bergerak melalui lubang K pada katup keseimbangan, oli tekanan tidak dapat mengangkat daya parkir melalui alur pada katup keseimbangan, yang mengarah ke rotasi normal motor berjalan, mengakibatkan penyimpangan berjalan excavator.Metode eliminasi: bersihkan jalan oli, dan perhatikan pembongkaran di masa depan untuk menghindari hal-hal kotor, dan untuk mengganti oli hidrolik dan elemen filter tepat waktu.   5. Gulungan katup utama defleksi excavator gagal Jika pegas di katup utama menjadi lunak atau rusak, atau spul macet, dapat menyebabkan tekanan oli berkurang dan penyimpangan berjalan dapat terjadi.Saat memeriksa, tekanan jalan oli katup utama harus diukur, dan nilai normalnya adalah 30.5MPa.Jika katup utama rusak, itu harus diganti atau diperbaiki.Kami pernah menjumpai ekskavator Daewoo DH220LC-V berjalan keluar jalur, dan hasil pemeriksaan disebabkan oleh kerusakan ring pada katup utama.   6. Katup hisap minyak berjalan di sisi defleksi excavator rusak Katup hisap dipasang pada silinder hidrolik dan motor perangkat kerja.Fungsinya adalah: ketika silinder hidrolik atau kuda dengan benturan luar yang besar, dapat menghilangkan tekanan tinggi yang tidak normal pada silinder hidrolik atau motor, sehingga dapat melindungi tabung dan silinder yang relevan dari kerusakan.Jika katup hisap oli berjalan rusak dan pegas di katup lunak atau rusak, tekanan oli di katup utama berjalan akan berkurang, yang menyebabkan kekuatan penggerak motor berjalan tidak mencukupi dan menyebabkan penyimpangan.Metode eliminasi: perbaiki atau ganti katup hisap.   7. Tingkat kekencangan ulat berbeda Jika ekskavator berjalan, kekencangan trek di sisi kiri dan kanan tidak sama, juga akan membuat penyimpangan berjalan saat berjalan.Pemecahan masalah: Tambahkan mentega ke sisi yang longgar untuk membuatnya sekencang sisi lainnya.   8. Kinerja pompa oli menurun Ketika ekskavator berjalan dalam garis lurus, pendorong pengatur aliran pompa dari salah satu pompa macet pada posisi tertentu, atau karena keausan yang serius, kebocoran internal, tekanan sistem hanya dapat mencapai 29.5mpa, sehingga kecepatan motor berjalan lambat, dan ekskavator akan lari.Metode eliminasi: lepaskan rakitan pompa hidraulik dari ekskavator, ganti suku cadang yang aus, perbaiki regulator, dan ganti oli hidraulik dan elemen filter.   9. Tekanan keluaran katup proporsional berjalan pada sisi defleksi ekskavator terlalu rendah Katup proporsional dapat mengeluarkan tekanan oli kontrol yang sesuai sesuai dengan panjang pegangan operasi untuk mengontrol stroke, sehingga katup kontrol utama memiliki jumlah gerakan yang sesuai, sehingga dapat mengontrol kecepatan perangkat kerja.Jika tidak dapat mengganti kartrid filter, tepat waktu dapat menyebabkan penyumbatan pada elemen filter, membuat katup bypass filter oli dibuka, oli hidrolik yang kotor jika tidak disaring langsung ke sirkuit katup proporsional, menyebabkan katup geser adalah terjebak di dalam katup, oli kontrol tidak dapat menjadi defleksi excavator katup proporsional putar untuk menghidupkan satu sisi katup kontrol utama, berkeliaran dalam berjalan.Pada titik ini, periksa tekanan katup proporsional (3.3mpa). Metode eliminasi: bersihkan badan katup dan sirkuit oli sebelum fase, ganti oli hidrolik dan elemen filter.   Excavator harus memilih oli hidrolik yang memenuhi syarat sesuai dengan persyaratan manual yang digunakan, memperhatikan kebersihan oli hidrolik, mencegah polusi saat mengganti oli;Pada saat yang sama, oli hidrolik dan elemen filter harus diganti tepat waktu sesuai dengan ketentuan, hanya dengan cara ini untuk memastikan lebih sedikit kegagalan ekskavator, memperpanjang masa pakainya.

Excavator semakin banyak digunakan dalam kegiatan produksi, terutama di lokasi konstruksi besar.Dalam proses menggunakan ekskavator, kita akan menemukan bahwa suhu air ekskavator terlalu tinggi, jadi bagaimana kita bisa memeriksa suhu air ekskavator yang tinggi?Inilah yang ingin kami perkenalkan hari ini, mari ikuti penggalian, operator suku cadang mesin di belakang untuk melihat!       Di satu sisi: Pertama-tama, kita harus memeriksa apakah cairan pendingin starter excavator sudah cukup.Jika ternyata tidak cukup, sebaiknya segera tanggapi personel terkait untuk menambah cairan pendingin.Kemudian periksa apakah termostat suhu excavator rusak.Jika ada kerusakan, harus segera diperbaiki.Periksa apakah sabuk kipas listrik longgar dan apakah kecepatan kipas terlalu rendah.Di sisi lain: dalam proses penggunaan, kita sering menemukan bahwa sabuk ekskavator akan longgar, dan setelah ditemukan, itu harus segera disesuaikan.Periksa sirkulasi air pompa excavator bersama-sama.Kemudian lihat apakah ada gelembung, dikombinasikan dengan waktu operasi ekskavator, identifikasi apakah perangkat mekanik dan listrik yang memulai kelebihan beban untuk waktu yang lama.Setelah membersihkan alasan di atas, suhu air excavator yang terlalu tinggi disebabkan oleh kegagalan mekanis internal inisiator.

Dengan kata lain /used/ travel final drive adalah roda gigi planetary.Mereka berlaku untuk semua mesin yang berjalan di trek ulat.Di ekskavator, selalu ada dua gearbox perjalanan, berjauhan satu sama lain, tidak membentuk struktur yang kompak.Mereka terutama digunakan untuk meningkatkan torsi dan dengan demikian mengurangi kecepatan di trek. Dalam perjalanan final drive, transmisi dilakukan menggunakan roda gigi yang saling mengunci.Bergantung pada konstruksi roda gigi planet, kita dapat membedakan set reduksi orde pertama, kedua, dan ketiga. Pengoperasian roda gigi planet cukup sering dibandingkan dengan tata surya, seperti namanya sendiri.Mekanisme kerjanya dapat digambarkan sebagai berikut: Di tengah roda gigi planet, terdapat roda matahari, dan elemen-elemen lain mengelilinginya seperti planet.Kapanroda gigiberputar di sekitar porosnya sendiri, energi dibagi menjadi roda satelit individu di dalam assy pembawa.Roda-roda ini mentransmisikan energi ke elemen sistem berikutnya.KeuntunganRoda gigi planet sangat populer karena memungkinkan Anda mengubah kecepatan dan gaya rotasi secara bebas.Mereka digunakan terutama pada mesin yang beroperasi pada putaran tinggi dan dimensi keseluruhan kecil.Keuntungan mereka adalah transportasi multipoint drive.Berkat gigi individu di roda bergigi yang terkena beban yang lebih rendah.Ini mempengaruhi kehidupan roda gigi planet. Selama bertahun-tahun, penggunaan gearbox planetary adalah metode transfer drive terbaik di mesin yang dilacak. Kegagalan perjalanan akhir driveRoda gigi planet sering mengalami kegagalan.Ini untuk beberapa alasan.Biasanya, beberapa bagian internal gearbox perjalanan rusak, misalnya, poros, roda gigi perantara, atau segel.Jika kita bereaksi relatif cepat dan mengganti bagian yang rusak, maka kita seharusnya tidak memiliki masalah besar. Jika kita mengabaikan gejalanya – berderak, kebocoran oli, penurunan daya – maka kita dapat menyebabkan kehancuran total pada planetary gear.Karena skala kerusakan di dalam, tidak mungkin untuk membuatnya kembali.Atau biayanya akan secara signifikan melebihi pembelian peralatan planet bekas dalam kondisi baik.Final drive perjalanan bekas adalah ide yang sangat bagus jika kita yakin dengan sumber asalnya. Penyebab paling umum kegagalan adalah kurangnya oli transmisi karena cenderung cepat aus.Kurangnya oli di travel gearbox atau kondisinya yang rendah menyebabkan kejangbantalan, keausan rol penyerang, deformasi gigi, dan bahkan ledakan tubuh.Oleh karena itu, perlu untuk terus memantau kondisinya, karena dengan cara ini kita akan menghindari kerusakan yang tidak perlu. Faktor kunci terakhir yang mempengaruhi kegagalan perjalanan final drive adalah terlalu banyak oli di hub karena pemilik atau operator sering mengisiminyakdengan metode "penuh".Ketika suhu naik, minyak mulai meningkat volumenya.Hal ini menyebabkan segel terdorong keluar, mengakibatkan kebocoran oli atau pecahnya bodi. Segel juga harus menjadi subjek kontrol.Sayangnya, kami tidak memiliki pengaruh dari keausan seal yang menyebabkan kebocoran oli dan akibatnya bantalan rusak.Jadi, kita hanya perlu memeriksa secara teratur apakah mesin kita berfungsi dengan baik.